近日，許繼電氣自主研制的同相供電牽引綜自系統(tǒng)在國家能源集團新朔鐵路巴準線四道柳牽引變電所完成受電工作，標志著全國首座貫通式同相供電牽引變電所受電成功。
新朔鐵路巴準線貫通式同相供電項目是世界首條128千米全線貫通式同相供電示范工程，也是“交通強國”重點項目，該項目借助同相供電理論、現(xiàn)代電力電子技術(shù)和現(xiàn)代保護、測控技術(shù)，可在單個變電所實現(xiàn)同相供電的基礎(chǔ)上實現(xiàn)更高層次的貫通式同相供電。目前，電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)采用單邊供電方式，即一個供電區(qū)間僅由一個牽引變電所供電，在相鄰的供電區(qū)間設(shè)置“無電區(qū)”進行電氣隔離。新朔鐵路巴準線貫通式同相供電項目采用貫通式同相供電方式，具有五大優(yōu)點：
01 高貫通性
將整個鐵路的供電區(qū)間打通，取消了“無電區(qū)”，實現(xiàn)了多個牽引變電所同時供電的“貫通式”供電方式，在提高牽引供電能力的同時，保證了高品質(zhì)的不間斷供電。
02 高可靠性
基于鐵路新型的“貫通式”牽引供電方式，研發(fā)了同相供電牽引綜自系統(tǒng)，為貫通供電系統(tǒng)內(nèi)的一次設(shè)備提供可靠保護、安全監(jiān)控和在線監(jiān)測，大大提高供電的靈活性和可靠性，可實現(xiàn)單邊或多邊或貫通式供電，降低了牽引網(wǎng)的電壓和功率損失。
03 高節(jié)能性
同相供電技術(shù)在電能質(zhì)量治理方面具備可取消變電所處電分相的功能，實現(xiàn)有功傳遞，使電氣化鐵路在三相電力系統(tǒng)側(cè)產(chǎn)生的負序滿足國標要求，提高牽引供電系統(tǒng)節(jié)能效果。
04 高利用率
采用同相牽供電系統(tǒng)，變壓器容量的利用率大大提高，可以最大限度地提高牽引變壓器的容量利用率，減少一次設(shè)備投資和固定容量收費。
05 高適應(yīng)性
除了適用于直接供電的牽引變電所和牽引網(wǎng)外，還可用于AT供電牽引網(wǎng)及其牽引變電所。
同相供電牽引綜自系統(tǒng)在新朔鐵路巴準線貫通式同相供電項目的成功應(yīng)用，標志著許繼電氣掌握了牽引網(wǎng)同向供電關(guān)鍵技術(shù)，進一步提升了在該領(lǐng)域的核心競爭力。
許繼電氣自主研制的電氣化鐵路同相供電牽引綜自系統(tǒng)，融入800系列保護測控產(chǎn)品設(shè)計經(jīng)驗，擁有變壓器有功功率差動保護、光線差動保護、距離保護、電分段中性段保護等保護功能，支持雙端AT供電及直接供電故障測距，通過提取牽引電力機車取流特征，實現(xiàn)了貫通供電范圍內(nèi)機車位置實時定位和機車牽引、制動狀態(tài)的動態(tài)檢測功能。系統(tǒng)保護測控裝置采用許繼電氣新一代高性能、高可靠性的軟硬件平臺，具備邏輯開發(fā)可視化、事故分析透明化、人機界面人性化和全生命周期狀態(tài)監(jiān)測、全方位軟硬件自檢防護等特點，擁有適用于電氣化鐵路同相供電主保護等專利技術(shù)，推動了電氣化鐵路同相供電的技術(shù)革新，為同相供電系統(tǒng)安全可靠運行保駕護航。
