近日，許繼電氣供貨的粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程廣州地鐵18號(hào)線首段（冼村至萬傾沙）正式開通運(yùn)營。該站全長58.3公里，設(shè)站8座，實(shí)現(xiàn)了南沙副中心至廣州中心城區(qū)30分鐘抵達(dá)的時(shí)空目標(biāo)。
廣州地鐵18號(hào)線以“暢通南北，提速灣區(qū)”為主題，最高時(shí)速達(dá)160公里，是目前國內(nèi)最快的全地下市域快線，對(duì)珠三角地區(qū)綜合交通和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。
科普時(shí)間
將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。在我國電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)中，是由牽引變電所將電力系統(tǒng)提供的110Kv或220Kv三相電轉(zhuǎn)換成27.5Kv的單相交流電，給牽引供電網(wǎng)。單相供電容易在電網(wǎng)中產(chǎn)生負(fù)序電流，而負(fù)序電流會(huì)對(duì)電網(wǎng)中的設(shè)備、輸電線路、繼電保護(hù)等產(chǎn)生很大影響。為減小負(fù)序電流帶來的影響，牽引網(wǎng)通常采取分相分區(qū)、輪換相序等措施進(jìn)行供電，每過一定距離就要在接觸網(wǎng)中增加一個(gè)電分相區(qū)。
列車牽引網(wǎng)示意圖
電分相區(qū)是電氣化鐵路的無電區(qū)間，它將不同變電所供應(yīng)的不同相位的電，通過兩個(gè)分相開關(guān)進(jìn)行隔離，防止異相電短路并造成熔斷接觸網(wǎng)。長達(dá)幾百米的這一區(qū)間里，列車沒有電能驅(qū)動(dòng)，只能靠慣性沖過去，不僅造成了列車速度損失，過區(qū)前后列車減速加速的過程也會(huì)影響列車的穩(wěn)定性。
這條最高時(shí)速達(dá)160km的高速地鐵，想做到又快又穩(wěn)，必須摒棄以往設(shè)置電分相區(qū)的操作。
同相供電裝置閃亮登場，為廣州地鐵18號(hào)線提供了穩(wěn)定無間斷點(diǎn)的牽引供電系統(tǒng)，成為保證地鐵快穩(wěn)運(yùn)行的秘密武器！
廣州隴枕站停車場變電所內(nèi)同相供電裝置
首先，同相供電裝置可以使各供電區(qū)間的電壓相位相同，為列車提供持續(xù)供電，使列車在運(yùn)行過程中用電無需換相、接觸網(wǎng)無間斷供電，不僅提高了列車運(yùn)行的速度，還使高速運(yùn)行的列車更加穩(wěn)定。
其次，通過無功補(bǔ)償和諧波補(bǔ)償技術(shù)，解決了電壓波動(dòng)、功率因數(shù)低、負(fù)序電流超標(biāo)等問題。
再次，通過配合貫通式同相供電技術(shù)，可以促進(jìn)牽引負(fù)荷、再生功率消融，進(jìn)而解決由于負(fù)荷峰值過大所造成的主變壓器容量大和基本電費(fèi)偏高等問題，成功解鎖了“穩(wěn)定”和“節(jié)能”的“雙重技能”，有效助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
同相供電裝置連接示意圖
同相供電裝置功率柜及功率模塊圖
此次供貨的同相供電裝置由許繼電氣與西南交通大學(xué)李群湛教授團(tuán)隊(duì)、成都尚華電氣有限公司通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，共同研制生產(chǎn)。許繼電氣研發(fā)的同相供電變流器作為其核心設(shè)備，功能強(qiáng)大、亮點(diǎn)突出、功不可沒。
同相供電變流器特點(diǎn)：
響應(yīng)速度快：響應(yīng)速度小于10ms。
效率高：輸入側(cè)采用串聯(lián)拓?fù)洌β蕟卧_關(guān)頻率低，損耗小。
可靠性高：含有20%的自動(dòng)冗余功率單元。
功率密度高：緊湊型功率單元設(shè)計(jì)，并聯(lián)側(cè)電抗器集成設(shè)計(jì)。
功能完善：具有無功補(bǔ)償、諧波補(bǔ)償和負(fù)序補(bǔ)償功能。
諧波含量低：采用載波移相調(diào)制，輸出電壓和電流諧波含量低。
噪音低：采用水冷散熱，設(shè)備運(yùn)行噪音低。
目前，大功率電力電子器件的生產(chǎn)與使用日益成熟。新型大功率電力電子產(chǎn)品憑借其控制靈活的優(yōu)勢，在電力系統(tǒng)、軌道交通等領(lǐng)域中的應(yīng)用比重正逐步增大，承擔(dān)的功能也在逐步升級(jí)。除同相供電技術(shù)外，許繼的軌道交通牽引供電產(chǎn)品也在軌道交通領(lǐng)域起著重要作用。
許繼電氣地鐵能量回饋裝置發(fā)展史圖
軌道交通牽引供電產(chǎn)品主要包括地鐵能量回饋裝置、地鐵雙向變流裝置、超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置。作為一種新型的吸收地鐵再生制動(dòng)能量的裝置，可將多余的制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換后回饋到交流電網(wǎng)或者儲(chǔ)能電容，穩(wěn)定直流接觸網(wǎng)的電壓，使列車可靠的利用電制動(dòng)，也可為列車牽引系統(tǒng)提供能量。該類裝置綠色節(jié)能，可用于輕軌等站間距短、制動(dòng)頻繁的系統(tǒng)中，是地鐵系統(tǒng)再生制動(dòng)能力利用產(chǎn)品的發(fā)展方向。
許繼電氣下一步將持續(xù)為軌道交通等領(lǐng)域提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和安全穩(wěn)定的系統(tǒng)解決方案，充分發(fā)揮創(chuàng)新增效對(duì)綠色發(fā)展的支撐作用，為國家的節(jié)能減排事業(yè)貢獻(xiàn)更大力量！
